ダウンロード ライダースクラブ2021年8月号 mobi 本

巻頭特集は「ライダーファーストの電子デバイス」です。 現代のスポーツバイクは、ほとんど何かしらの電子制御デバイスを搭載しています。 そのことでバイクは大きく進化したのでしょうか? “安全装置"から“勝つための武器"へ。 GPマシンが2ストロークから4ストロークへと変わった2002年から、 オリジナルECU最終年となった2015年までの間に電子制御デバイスは飛躍的に進化しました。 特集のプロローグとして、MotoGPで進化した電子制御デバイスを、 元MotoGPライダーの青木宣篤さんが解説します。 その技術がフィードバックされた市販車の中から、 元MotoGPライダーの原田哲也さんと中野真矢さんが気になる2台、 スズキHayabusaとカワサキNinja H2 SX SE+をテストライド。 最新のメガスポーツに搭載されている電子制御デバイスを徹底検証しました。 続いては最新スーパースポーツのライバル2台、 カワサキNinja ZX-10R KRTエディションと ホンダCBR1000RR-R ファイアブレードSPを、中野真矢さんが試乗。 プリセットでの動作を確認しつつ、ユーザーモードでの最適値を探りました。 R/Cインプレッションは、MVアグスタ ブルターレRR SCSと、 KTM 1290スーパーアドベンチャーSに試乗しています。 ユーロ5に適合し、2021年モデルとして登場した新生ブルターレRR SCSは どのように進化したのか? 中野真矢さんがサーキットで検証しました。 第三世代に進化したKTMの旗艦スーパーアドベンチャー「S」は、 最新の電子制御デバイス搭載により、バイクで旅する悦楽の新時代を切り開きます。 本誌エグゼクティブアドバイザー原田哲也さんが監督を務める NCXXレーシングwithライダースクラブの鈴鹿8耐テスト密着第2弾も掲載しています。 中野真矢さんの対談連載「Talking Grid」 12人目のゲストは筑波サーキットの運営に携わる北川亮さんです。 好評連載「カスタムパーツの基礎知識」 今月取り上げたのは安価ながら効果絶大、滑り、 削られながら愛車を守る「スライダー」です。